عملکرد خود قفل شدن شاخص چرخشی دقت موقعیت یابی را تضمین می کند، اما زمانی که انحراف موقعیت از تحمل دقت مورد انتظار فراتر رود، کجا باید علت را تجزیه و تحلیل کرد؟
از آنجایی که انحراف موقعیت شاخص چرخشی متعلق به شاخص چرخشی است، دو نوع وجود دارد: انحراف محوری و انحراف شعاعی. اولین قدم این است که تعیین کنیم انحراف موقعیت یابی چه نوع خطای است، خطای موقعیت یابی محوری یا شعاعی. پس از مشخص شدن این نتیجه، می توان علت قرارگیری نادرست شاخص چرخشی را تعیین کرد. به عنوان مثال، خطاهای آفست شعاعی ناشی از دقت طراحی و ساخت منحنی های بادامک یا ماشین کاری غیر استاندارد غلتک های شاخص و سوراخ های موقعیت یابی برجک خروجی دیورتر است (البته خطاهای شعاعی در موقعیت یابی نیز می تواند ناشی از سایش باشد. از منحنی های بادامک). هنگامی که مشکلات فوق رخ می دهد، می توانیم با جایگزینی قطعات آسیب دیده و تنظیم پوشش خارج از مرکز ورودی مربوطه، دقت موقعیت یابی با دقت بالا شاخص چرخشی را بازیابی کنیم.
در صورت اطمینان از عملکرد طبیعی تمام قطعات متصل، از آنالیز علت خود متقاطع، شفت ورودی شاخص چرخشی شل شده و دقت موقعیت یابی منحرف می شود. به عنوان مثال، چگونه می توان علت شفت ورودی را زمانی که نمی توان آن را چرخاند یا به سختی می چرخاند، گفت.
ابتدا بررسی کنید که آیا یاتاقان مخروطی شفت ورودی نشانگر چرخشی فرسوده شده یا آسیب دیده است و دوم بررسی کنید که آیا مهر و موم روغن شفت ورودی نشتی دارد یا پیچ های بست شل شده یا آسیب دیده اند. علاوه بر این، مش بندی هر شاخص خروجی و نیروی ورودی شاخص چرخشی یک عمل مکانیکی واحد است. بنابراین، در شرایط عادی، چرخش و توزیع نیرو هر ایستگاه از نظر نظری همگن است. هنگامی که یک ناهنجاری رخ می دهد، می توانید شفت ورودی را بچرخانید تا ببینید آیا نیرو یکنواخت است و آیا برجک خروجی را می توان به طور معمول به حرکت درآورد.
بروز مشکلات فوق می تواند به طور تقریبی علت شل شدن شفت ورودی را که به دلیل آسیب یا فرسودگی یاتاقان مخروطی شفت ورودی یا شل شدن پیچ قفل خارج از مرکز شفت ورودی است و زمانی که ورودی شفت نمی تواند برجک خروجی را بچرخاند یا حرکت دهد، می توان تأیید کرد که نتیجه به دلیل تغییر شکل و شکستگی غلتک شاخص شافت خروجی است.