در 5 ژوئن، DJI اعلام کرد که اولین آزمایش حمل و نقل پهپاد غیرنظامی خود را در ارتفاع بالا در سمت نپالی کوه اورست انجام داده است. نتایج آزمایش نشان می دهد که پهپاد حامل DJI FlyCart30 می تواند تا ارتفاع 6191.8 متری در منطقه کوه اورست پرواز کند و می تواند باری به وزن 15 کیلوگرم را در ارتفاع 6000 متری به طور پایدار حمل کند. شایان ذکر است که این آزمایش نه تنها یک پیشرفت بزرگ در فناوری حمل و نقل با پهپادهای غیرنظامی است، بلکه اولین آزمایش حمل و نقل رفت و برگشت پهپادهای حمل و نقل غیرنظامی در محدوده ارتفاعی 5300 تا 6000 متر در جهان است.
من معتقدم با توسعه سریع فناوری پهپاد، حمل و نقل در مناطق مرتفع نیز عادی می شود و راه حل های جدیدی برای نجات در مناطق مرتفع خواهد داشت.
هواپیماهای بدون سرنشین صنعت پیشرو در اقتصاد ارتفاع کم هستند، با سناریوهای کاربردی گسترده در حمل و نقل لجستیک، نجات اضطراری، بازرسی نیرو، حفاظت از گیاهان کشاورزی و جنگلداری، حفاظت از جنگل، رصد هواشناسی و سایر صنایع. با توجه به افشای وزارت صنعت و فناوری اطلاعات چین، تا پایان سال 2023، بیش از 2300 شرکت توسعه هواپیماهای بدون سرنشین غیرنظامی در چین وجود داشت که بیش از 1000 نوع محصول پهپاد در تولید انبوه بودند. در سال 2023، چین بیش از 3.17 میلیون هواپیمای بدون سرنشین غیرنظامی تحویل داد و ارزش تولید صنعت هوانوردی عمومی از 51 میلیارد یوان فراتر رفت که نسبت به سال گذشته نزدیک به 60 درصد افزایش داشت.
در حال حاضر، در برابر افزایش تقاضا برای تدارکات سریع ارتفاع کم، امداد و نجات اضطراری و سایر خدمات، نرخ رشد سالانه وسایل نقلیه هوایی بدون سرنشین در چین از 20 درصد فراتر رفته است و به نقطه رشد جدیدی برای اقتصاد ملی تبدیل شده است.
در 1 ژانویه 2024، مقررات موقتی در مورد مدیریت پرواز وسایل نقلیه هوایی بدون سرنشین رسماً اجرا شد که مرحله جدیدی از توسعه استاندارد شده برای صنعت وسایل نقلیه هوایی بدون سرنشین چین با مبنای قانونی را نشان می دهد.
علاوه بر این، از ابتدای سال جاری، به منظور ارتقای توسعه باکیفیت اقتصاد کم ارتفاع عمدتا مبتنی بر صنعت هواپیماهای بدون سرنشین، استان ها و شهرستان های متعددی به طور متوالی نظرات راهنمایی صادر کرده اند و با صدای بلند برای گسترش و تقویت ارتفاع پایین ترانه سرایی می کنند. صنعت تولید اقتصاد!
اخیراً، چونگ کینگ «برنامه اقدام برای تسریع در ساخت مرکز پستی و اکسپرس بینالمللی غربی» را منتشر کرد، که به وضوح اعلام کرد که ساخت «تحویل سریع + اقتصاد هوایی» را ترویج میکند. برای اجرای آزمایشی پروژه های هوشمند صنعتی در چونگ کینگ، و ترویج کاربرد تجاری هواپیماهای بدون سرنشین و وسایل نقلیه بدون سرنشین در صنعت پستی و تحویل سریع در 1-2 ناحیه و شهرستان تلاش کنید.
«تدابیر متعددی برای حمایت از توسعه با کیفیت بالا اقتصاد ارتفاع کم» که اخیراً توسط دولت مردمی شهر ووهان صادر شده است، اشاره میکند: تشویق شرکتها به انجام زیرساختهای مربوط به اقتصاد ارتفاع کم، و ارائه یارانه به شرکتهایی که اقتصاد ارتفاع کم میسازند و راهاندازی میکنند. زیرساختهای مرتبط مانند لانههای برخاست و فرود هوشمند وسایل نقلیه هوایی بدون سرنشین، زمینهای برخاست و فرود هواپیمای بدون سرنشین متوسط و بزرگ، زمینهای برخاست و فرود eVTOL، سکوهای برخاست و فرود هلیکوپتر و غیره در ووهان؛ برای شرکت هایی که به طور مستقل محصولات هواپیمای عمومی (از جمله هواپیماهای بدون سرنشین متوسط و بزرگ) را توسعه می دهند و برای اولین بار گواهی مدل هواپیمای عمومی و مجوز تولید ملی را دریافت می کنند، یک بار پاداش 2 میلیون یوان تعلق می گیرد. در عین حال، از شرکتها برای انجام آموزشهای مهارتی برای سمتهایی مانند خلبانان هواپیماهای بدون سرنشین و اپراتورهای نقشهبرداری و نقشهبرداری پهپاد، و همچنین آموزش کارآموزی جدید، حمایت میکند و طبق مقررات، یارانههای آموزشی 500 تا 8000 یوان برای هر کارمند ارائه میکند.
«اقتصاد در ارتفاع کم» بسیار داغ است و به عنوان یک مسیر صنعتی جدید برای توسعه انسجام ملی، چه پهپادهای سرنشین دار یا پهپادهای باربری، همه آنها در نوسان کامل هستند. بر اساس پیشبینیهای نهادهای مربوطه، انتظار میرود که اندازه بازار اقتصاد چین در ارتفاع کم، که عمدتاً از هواپیماهای بدون سرنشین تشکیل شده است، تا سال 2025 به 1.5 تریلیون یوان برسد و انتظار میرود این صنعت تا سال 2035 به 3.5 تریلیون یوان برسد.