افزایش ایمنی با اصلاح ایستگاه اتوبوس سمت عقب

تقاطع و نقش کلیدی آن در جریان ترافیک

تقاطع خیابان جیانگ نان - جاده تونگ فو شرقی که در شمال غربی منطقه هایزو واقع شده است، به عنوان یک مرکز اصلی رفت و آمد و حمل و نقل است که منطقه هایژو، ناحیه یوکسیو و فانگ کون را به هم متصل می کند. این منطقه توسط جاذبه های ترافیکی کلیدی، از جمله کاخ فرهنگی دوم کارگران، ایستگاه دوم قصر کارگران خط 2 مترو، Yifeng Plaza، مدرسه راهنمایی پنجم، و مناطق تجاری مانند Wanguo و Jiangnanxi احاطه شده است. این مکان با وسایل نقلیه سنگین، عابر پیاده و ترافیک غیرموتوری مواجه است و تقاضای سفر روزانه را بالا می‌برد.

مشکلات قبل از بازسازی

پلیس راهنمایی و رانندگی گوانگژو توضیح داد: «قبل از نوسازی، تقاطع دارای سه مشکل اصلی بود: حقوق خودروهای غیرموتوری نامشخص، خطوط ناهمگون وسایل نقلیه برای ورود و خروج، و اختلاط عابران پیاده و وسایل نقلیه غیرموتوری در ایستگاه اتوبوس». به دلیل فقدان خطوط اختصاصی و علائم مناسب برای وسایل نقلیه غیر موتوری، دوچرخه سواران و عابران پیاده اغلب مجبور بودند برای فضا با خودروها رقابت کنند که در نتیجه نگرانی های ایمنی قابل توجهی ایجاد می شد.

در تقاطع، جاده جنوب دارای شش خط بود که فقط به سه خط به سمت شمال ادغام می‌شدند که باعث ازدحام ترافیک و راندمان پایین می‌شد. علاوه بر این، منطقه ایستگاه اتوبوس روبروی ایستگاه مترو دارای تفکیک ضعیفی بین خطوط دوچرخه، مسیرهای عابر پیاده، و مناطق بارگیری/تخلیه مسافر بود که منجر به ترکیبی آشفته از مردم، دوچرخه سواران و مسافران اتوبوس شد.

راه حل نوآورانه: ایستگاه اتوبوس سمت عقب

برای رسیدگی به این مسائل و بهبود جریان ترافیک، اداره پلیس یک بررسی عمیق انجام داد و با سایر مقامات محلی برای نوآوری در طراحی مجدد کار کرد. «ایستگاه اتوبوس سمت عقب» معرفی شد که عملاً ایستگاه اتوبوس، خطوط غیرموتوری و مسیرهای عابر پیاده را از هم جدا می کرد. پس از نوسازی، تعداد خطوط برای تردد به سمت جنوب از شش به چهار خط کاهش یافت که این امر باعث سهولت تغییر خطوط و کاهش تاخیرها و بهبود کارایی تقاطع شد.

افزایش جریان وسایل نقلیه غیر موتوری

از نظر حفظ تداوم خطوط وسایل نقلیه غیرموتوری، اداره ترافیک و اداره مسکن منطقه هایژو خطوط دوچرخه را به حدود 6.7 متر گسترش دادند، مناطق انتظار را برای وسایل نقلیه غیر موتوری اضافه کردند، و خطوط دوچرخه را به وضوح با استفاده از رنگ ها و خط کشی های جاده مشخص کردند. گذرگاه های عابر پیاده نیز با نصب چراغ های سیگنال دوچرخه جدید برای ایمنی بیشتر بهبود یافتند.

سوار شدن امن و راحت در اتوبوس با خط سمت عقب

برای منطقه ایستگاه اتوبوس، یک خط خودروی غیر موتوری در سمت عقب ایجاد شد که اکنون دوچرخه سواران از پشت ایستگاه اتوبوس عبور می کنند. مسیر دوچرخه سواری قرمز رنگ شده تا به وضوح از ایستگاه اتوبوس و مسیرهای عابر پیاده متمایز شود. اداره ترافیک همچنین مسیرهای پیاده رو را تسطیح کرد و خط کشی جاده را برای بهبود ایمنی و تردد افراد سوار و پیاده روی اتوبوس ها اضافه کرد.

بازخورد مثبت از شهروندان

آقای چن، شهروندی که منتظر اتوبوس 14 است، گفت: «فکر می‌کنم ترتیبات جدید عالی عمل می‌کند. در گذشته، ما باید مراقب دوچرخه‌های برقی و دوچرخه‌های مشترک بودیم. اکنون، بیشتر دوچرخه‌ها از پشت اتوبوس عبور می‌کنند. ایستگاه اتوبوس، هنگام سوار شدن و پیاده شدن از اتوبوس بسیار ایمن‌تر و راحت‌تر می‌شود.»