بسیاری از تجهیزات مکانیکی برای قدرت یا بهبود عملکرد به روغن متکی هستند و همین امر در مورد گیربکس ها نیز صدق می کند. از آنجایی که آنها برای کار کردن به نفت نیز نیاز دارند، نقش نفت بسیار مهم است. با این حال، روغن مورد استفاده برای مدل های مختلف تجهیزات بسیار متفاوت است و روغن نیز بسته به دما متفاوت است.
روغن مناسب را می توان بر اساس جعبه کاهنده دقیق (باز یا بسته)، بار کاری، محیط کار و دمای محیط انتخاب کرد. روغن دنده به دو دسته روغن دنده سنگین و با بار متوسط تقسیم می شود. روغن دنده معمولی؛ روغن دنده نیمه مصنوعی، روغن دنده مقاوم در برابر دمای پایین و دمای بالا و غیره.
کاهنده دنده جدید دارای گریس روان کننده است، اما باید هر شش ماه یکبار تعویض شود. هنگام سوخت گیری، درپوش تهویه در قسمت بالایی پایه را می توان سفت کرد. هنگامی که روغن تخلیه شد، درپوش تخلیه روغن در پایین پایه را باز کنید و سپس روغن کثیف را تخلیه کنید. به طور کلی، سازنده در هنگام خروج از کارخانه روغن به گیربکس اضافه نمی کند. کاهنده دنده پین چرخشی معمولاً از روغن کاری استخر روغن استفاده می کند و سطح روغن را می توان بین پنجره های روغن حفظ کرد. هنگامی که شرایط کاری نامناسب و دمای محیط بالا است، می توان از روانکاری در گردش استفاده کرد. به همین ترتیب برای گیربکس های عمودی باید توجه ویژه ای به عدم کمبود روغن پمپ روغن داشت. کمبود روغن طولانی مدت می تواند به راحتی باعث ایجاد مشکل در قطعات گیربکس شود. روغن جدید را 100 ساعت قبل از سوخت گیری تعویض کنید، روغن کثیف را قبل از کار مداوم تمیز کنید و هر 6 ماه یکبار آن را با یک سیستم کار 8-ساعته تعویض کنید. اگر شرایط کار خوب نباشد، می توان زمان تعویض روغن را به طور مناسب کوتاه کرد. تمرین نشان داده است که تمیز کردن مکرر گیربکس و تعویض روغن نقش مهمی در افزایش عمر مفید کاهنده های طولانی مدت دارد، بنابراین روغن روان کننده باید به طور مرتب در حین استفاده دوباره پر شود.
پس از اولین عملیات سوخت گیری و تولید کاهنده سیاره ای دنده ای به مدت نیم ماه، روغن داخل جعبه باید تخلیه شود و روغن جدید به خط مرکزی پنجره روغن اضافه شود. مخلوط کردن روغن جدید و قدیمی اکیدا ممنوع است. در طول بازرسی هفتگی و ماهانه از کاهنده دنده سیکلوئیدی و حلزونی، پنجره روغن را مشاهده کنید تا مطمئن شوید که سطح روغن در خط مرکزی پنجره روغن قرار دارد. قبل از سوخت گیری، ناخالصی های روی درب انتهایی ساختگی کاهنده را تمیز کنید. در طول فرآیند سوختگیری، ورود اجسام خارجی به جعبه دنده سیارهای برای پوشیدن چرخ دندههای کاهنده و چرخدندههای کرمی اکیداً ممنوع است و باعث کاهش طول عمر کاهنده میشود. پس از سوخت گیری، ناخالصی های روی درب انتهایی کاهنده را تمیز کنید و به موقع روی آن ها را بپوشانید. محل اتصال پوشش انتهایی بالایی و کاهنده را با درزگیر پر کنید تا از نشت روغن جلوگیری شود. برای جلوگیری از نشت روغن، باید یک مهر و موم در زیر پوشش انتهای بالایی وجود داشته باشد. لنت کاملاً با گیربکس یکپارچه شده است.
یک کاهنده در تطبیق سرعت و انتقال گشتاور بین محرک اصلی و ماشین کار یا محرک نقش دارد. کاهنده یک وسیله مکانیکی نسبتا دقیق است که برای کاهش سرعت و افزایش گشتاور استفاده می شود. با توجه به مراحل مختلف انتقال می توان آن را به کاهنده های تک مرحله ای و چند مرحله ای تقسیم کرد. به عنوان یک دستگاه انتقال دنده محصور در یک پوسته سفت و سخت، یک کاهنده معمولاً به عنوان یک دستگاه انتقال کاهش بین محرک اولیه و ماشین کار یا محرک استفاده می شود. در تطبیق سرعت و انتقال گشتاور بین محرک اصلی و ماشین کار یا محرک نقش دارد و به طور گسترده در ماشین آلات مدرن استفاده می شود.